-
Vonkajšie ozubené koleso pre banské stroje
TotoexVnútorné ozubené koleso s čelným ozubeným kolesom sa používalo v banských zariadeniach. Materiál: 20MnCr5, s tepelným spracovaním a cementáciou, tvrdosť 58-62HRC. MiningZariadenia znamenajú stroje priamo používané na ťažbu a obohacovanie nerastov, vrátane banských strojov a strojov na obohacovanie. Medzi ne pravidelne dodávame ozubené kolesá kužeľových drvičov.
-
DIN6 Vnútorné brúsenie špirálového ozubeného kolesa vo vysoko presných ozubených kolesách
DIN6 je presnosťvnútorné špirálové ozubené kolesoZvyčajne máme dva spôsoby, ako dosiahnuť vysokú presnosť.
1) Odvaľovanie + brúsenie pre vnútorné ozubenie
2) Silové skivovanie pre vnútorný prevod
Avšak pri malých ozubených kolesách s vnútorným závitom nie je odvaľovanie jednoduché, preto zvyčajne používame odvaľovanie, aby sme dosiahli vysokú presnosť a tiež vysokú účinnosť. Pri veľkých ozubených kolesách s vnútorným závitom použijeme metódu odvaľovania a brúsenia. Po odvaľovaní alebo brúsení sa stredná kartónová oceľ, ako napríklad 42CrMo, nitriduje, aby sa zvýšila tvrdosť a odolnosť.
-
Ozubený hriadeľ s čelným ozubeným kolesom pre stavebné stroje
Tento čelný ozubený hriadeľ sa používa v stavebných strojoch. Ozubené hriadele v prevodových strojoch sú zvyčajne vyrobené z vysoko kvalitnej uhlíkovej ocele 45, legovanej ocele 40Cr, 20CrMnTi atď. Vo všeobecnosti spĺňa požiadavky na pevnosť materiálu a odolnosť proti opotrebovaniu je dobrá. Tento čelný ozubený hriadeľ bol vyrobený z nízkouhlíkovej legovanej ocele 20MnCr5, cementáciou na tvrdosť 58-62HRC.
-
Prevodové pomery brúsených ozubených kolies používaných pre valcový reduktor
Ttieto rovnočelné ozubené kolesá používajú sa pre valcové redukčné prevody,...ktoré patria medzi vonkajšie ozubené kolesá. Boli brúsené s vysokou presnosťou ISO6-7. Materiál: 20MnCr5 s tepelným spracovaním a cementáciou, tvrdosť je 58-62HRC. Proces brúsenia znižuje hluk a zvyšuje životnosť ozubených kolies.
-
Vnútorný ozubený veniec pre planétovú prevodovku s klzným mechanizmom
Špirálové vnútorné ozubené koleso bolo vyrobené spoločnosťou Power Skiving Craft. Pre malé moduly vnútorných ozubených kolies často odporúčame použiť Power Skiving namiesto preťahovania a brúsenia, pretože Power Skiving je stabilnejší a má tiež vysokú účinnosť. Trvá 2-3 minúty na jeden prevodový stupeň, presnosť môže byť ISO5-6 pred tepelným spracovaním a ISO6 po tepelnom spracovaní.
Modul je 0,8, zuby: 108
Materiál: 42CrMo plus QT
Tepelné spracovanie: Nitridácia
Presnosť: DIN6
-
Teleso špirálového ozubeného kolesa pre robotickú prevodovku
Tieto skrine špirálových ozubených kolies sa používali v robotických prevodovkách. Špirálové ozubené kolesá sa bežne používajú v aplikáciách zahŕňajúcich planétové pohony a ozubené spojky. Existujú tri hlavné typy planétových prevodových mechanizmov: planétové, centrálne a planétové. V závislosti od typu a spôsobu použitia hriadeľov ako vstup a výstup existuje mnoho zmien v prevodových pomeroch a smeroch otáčania.
Materiál: 42CrMo plus QT
Tepelné spracovanie: Nitridácia
Presnosť: DIN6
-
Špirálová prevodovka s vnútorným prevodovým telesom pre planétové reduktory
Tieto špirálové vnútorné prevodové skrine sa používajú v planétových reduktoroch. Modul je 1, zuby: 108
Materiál: 42CrMo plus QT
Tepelné spracovanie: Nitridácia
Presnosť: DIN6
-
Vysoko presné kužeľové špirálové ozubené koleso používané v prevodovom motore
Vysoko presné kužeľové špirálové ozubené koleso používané v prevodovke prevodového motora
Tieto kužeľové ozubené kolesá mali modul 1,25 so 16 zubami a používali sa v prevodových motoroch, ktoré slúžili ako centrálne ozubené koleso. Špirálový hriadeľ ozubeného kolesa bol vyrobený tvrdým odvaľovaním s presnosťou ISO5-6. Materiál je 16MnCr5 s tepelným spracovaním nauhličovaním. Tvrdosť povrchu zubov je 58-62HRC. -
Brúsenie hriadeľov špirálových ozubených kolies s presnosťou ISO5 používanou v špirálových prevodových motoroch
Vysoko presné brúsenie špirálového ozubeného hriadeľa používaného v špirálových prevodových motoroch. Špirálovitý ozubený hriadeľ brúsený s presnosťou ISO/DIN5-6, pre ozubené koleso bolo vykonané olovo.
Materiál: legovaná oceľ 8620H
Tepelné spracovanie: cementácia a popúšťanie
Tvrdosť: 58-62 HRC na povrchu, tvrdosť jadra: 30-45 HRC
-
Vnútorné čelné ozubené koleso a špirálové ozubené koleso pre planétový reduktor rýchlosti
Tieto vnútorné čelné ozubené kolesá a vnútorné špirálové ozubené kolesá sa používajú v planétových reduktoroch rýchlosti pre stavebné stroje. Materiál je zo stredne uhlíkovej legovanej ocele. Vnútorné ozubené kolesá sa zvyčajne vyrábajú preťahovaním alebo brúsením, pričom veľké vnútorné ozubené kolesá sa niekedy vyrábajú aj odvaľovaním. Preťahovanie vnútorných ozubených kolies môže spĺňať presnosť ISO8-9, brúsenie vnútorných ozubených kolies môže spĺňať presnosť ISO5-7. Pri brúsení môže presnosť spĺňať ISO5-6.
-
Čelné ozubené koleso používané v metalurgických súčiastkach traktorových strojov
Táto sada ozubených kolies s čelným ozubeným kolesom sa používala v traktoroch a bola uzemnená s vysokou presnosťou ISO6, pričom sa do K-diagramu upravovali profily aj vedenia.
-
Vnútorné ozubené koleso používané v planétovej prevodovke
Vnútorné ozubené koleso sa často nazýva aj korunové ozubené koleso a používa sa hlavne v planétových prevodovkách. Krúžkové ozubené koleso označuje vnútorné ozubené koleso na rovnakej osi ako unášač planét v planétovej prevodovke. Je kľúčovým komponentom prevodového systému, ktorý sa používa na prenos funkcie prevodu. Skladá sa z prírubovej polovičnej spojky s vonkajším počtom zubov a vnútorného ozubeného venca s rovnakým počtom zubov. Používa sa hlavne na rozbeh prevodového systému motora. Vnútorné ozubené koleso sa môže obrábať tvarovaním, preťahovaním, lúpaním a brúsením.
