Rozdiel medzi špirálovými kužeľovými kolesami a rovnými kužeľovými kolesami

Kužeľové ozubené kolesáSú v priemysle nevyhnutné vďaka svojej jedinečnej schopnosti prenášať pohyb a silu medzi dvoma pretínajúcimi sa hriadeľmi. A majú širokú škálu použitia. Tvar zubov kužeľových ozubených kolies možno rozdeliť na rovné a špirálové, takže aký je medzi nimi rozdiel?

Špirálové kužeľové ozubené koleso

Špirálové kužeľové ozubené kolesású skosené ozubené kolesá so špirálovými zubami vytvorenými na čelnej ploche ozubeného kolesa pozdĺž línie vinutia. Hlavnou výhodou špirálových ozubených kolies oproti čelným ozubeným kolesám je plynulý chod, pretože zuby do seba zaberajú postupne. Keď je každý pár ozubených kolies v kontakte, prenos sily je plynulejší. Špirálové skosené ozubené kolesá by sa mali vymieňať v pároch a mali by bežať spoločne s hlavným špirálovým ozubeným kolesom. Špirálové skosené ozubené kolesá sa častejšie používajú v diferenciáloch vozidiel, automobilovom a leteckom priemysle. Špirálová konštrukcia produkuje menej vibrácií a hluku ako priame skosené ozubené kolesá.

Priame kužeľové ozubené koleso

Priame kužeľové ozubené kolesoje miesto, kde sa pretínajú osi dvojčlenných hriadeľov a boky zubov majú kužeľovitý tvar. Priame kužeľové ozubené kolesá sa však zvyčajne montujú pod uhlom 90°; používajú sa aj iné uhly. Rozstupové plochy kužeľových ozubených kolies sú kužeľovité. Dve základné vlastnosti ozubeného kolesa sú bok zuba a uhol rozstupu.

Kužeľové ozubené kolesá majú typicky uhol stúpania medzi 0° a 90°. Bežnejšie kužeľové ozubené kolesá majú kužeľovitý tvar a uhol stúpania 90° alebo menej. Tento typ kužeľového ozubeného kolesa sa nazýva vonkajšie kužeľové ozubené koleso, pretože zuby smerujú von. Rozstupové plochy zaberajúcich vonkajších kužeľových ozubených kolies sú súosové s hriadeľom ozubeného kolesa. Vrcholy týchto dvoch plôch sú vždy v priesečníku osí. Kužeľové ozubené koleso s uhlom stúpania väčším ako 90° sa nazýva vnútorné kužeľové ozubené koleso; vrchol zuba ozubeného kolesa smeruje dovnútra. Kužeľové ozubené koleso s uhlom stúpania presne 90° má zuby rovnobežné s osou.

Rozdiel medzi nimi

Hluk/vibrácie

Priame kužeľové ozubené kolesomá rovné zuby ako ozubené koleso s čelným ozubeným kolesom, ktoré sú pozdĺž osi vyrezané na kuželi. Z tohto dôvodu môže byť dosť hlučné, pretože zuby zodpovedajúcich ozubených kolies sa pri kontakte zrazia.

Špirálové kužeľové ozubené kolesomá špirálové zuby, ktoré sú vyrezané v špirálovej krivke naprieč rozstupovým kužeľom. Na rozdiel od svojho priameho náprotivku sa zuby dvoch párujúcich špirálových kužeľových ozubených kolies dostávajú do kontaktu postupnejšie a nekolidujú. Výsledkom sú menšie vibrácie a tichší a plynulejší chod.

Načítava sa

V dôsledku náhleho kontaktu zubov s rovnými kužeľovými kolesami sú ozubené kolesá vystavené nárazovému alebo rázovému zaťaženiu. Naopak, postupný záber zubov so špirálovými kužeľovými kolesami vedie k postupnejšiemu nárastu zaťaženia.

Axiálny ťah

Vďaka svojmu kužeľovitému tvaru vytvárajú kužeľové ozubené kolesá axiálnu axiálnu silu – typ sily, ktorá pôsobí rovnobežne s osou otáčania. Špirálové kužeľové ozubené koleso vyvíja väčšiu axiálnu silu na ložiská vďaka svojej schopnosti meniť smer axiálneho tlaku v závislosti od smeru špirály a jej otáčania.

Výrobné náklady

Konvenčná metóda výroby špirálového kužeľového ozubeného kolesa má vo všeobecnosti vyššie náklady v porovnaní s priamym kužeľovým ozubeným kolesom. Priame kužeľové ozubené koleso má oveľa jednoduchšiu konštrukciu, ktorá sa rýchlejšie realizuje, ako jeho špirálový náprotivok.