Aké prevody by som mal použiť v prevodovke?

Čelné ozubené kolesá, kužeľové ozubené kolesá alebo závitovkové ozubené kolesá – ktorá konštrukcia je pre prevodovku správna.

Možnosti prevodového stupňa prinavrhovanie prevodovkysú určené predovšetkým orientáciou vstupného a výstupného hriadeľa.Čelné ozubenieje správnou voľbou pre radové prevodovky akužeľové ozubeniealebozávitovkový prevodsú správnou voľbou pre pravouhlé prevodovky.

Pri konštrukcii radovej prevodovky s čelnými ozubenými kolesami je konštrukcia taká, že viacero párovčelné ozubené kolesású naskladané, pričom výstupný hriadeľ jedného páru ozubených kolies je vstupným hriadeľom ďalšieho páru. To umožňuje otáčky s akýmkoľvek pomerom a otáčanie výstupného hriadeľa v rovnakom smere ako vstupný smer prevodovky alebo v opačnom smere. Aby sa zachoval rovnaký smer otáčania, musí byť počet párov čelných ozubených kolies párny. Ak je potrebné, aby sa výstupný hriadeľ otáčal opačne ako otáčanie pôvodného vstupného hriadeľa, je potrebný nepárny počet párov čelných ozubených kolies. Hoci je možné pomocou radových párov čelných ozubených kolies vyvinúť veľmi špecifické a jedinečné pomery, účinky nárastu krútiaceho momentu obmedzia konečný návrh.

Pri navrhovaní pravouhlých prevodoviek je výber prevodov obmedzený na kužeľové ozubenie a závitovkové ozubenie. Ako už názov napovedá, tieto prevodovky majú vstupný a výstupný hriadeľ, ktoré sú voči sebe upevnené v uhle 90 stupňov. Pri prevodovkách skonštruovaných s kužeľovými ozubenými kolesami sú vstupný a výstupný...hriadelesa budú pretínať. Pri tejto konštrukcii sa uprednostňujú špirálové kužeľové ozubené kolesá pred priamymi kužeľovými ozubenými kolesami, pretože špirálové kužeľové ozubené kolesá majú vyššiu nosnosť a sú tichšie v prevádzke.

Pri kužeľových prevodovkách vstupný hriadeľ zvyčajne poháňa kužeľový pastorok a ozubené koleso poháňa výstupný hriadeľ. Smer otáčania vstupného a výstupného hriadeľa bude vždy opačný. Rozsah prevodových pomerov v kužeľových prevodovkách sa pohybuje od minima 1:1 do maxima 6:1 kvôli obmedzeniam konštrukcie špirálového kužeľového ozubeného kolesa. Preto sa závitovkové prevodovenie uprednostňuje, keď sú potrebné vysoké redukčné pomery. Závitovkové prevodovky budú mať vždy vstupný a výstupný hriadeľ, ktoré sa nepretínajú. Závitovkové prevodovenie však umožňuje veľmi vysoký krútiaci moment;Závitovkové prevody sú menej účinné ako kužeľové prevodyv dôsledku kĺzavého pohybu medzizávitovkový prevoda závitovkové koleso, čo má za následok trenie a tvorbu tepla.Špirálové kužeľové ozubené kolesámajú vyššiu nosnosť ako závitovkové kolesá. Je to preto, že špirálové kužeľové kolesá majú väčšiu kontaktnú plochu medzi zubami, čo rovnomernejšie rozdeľuje zaťaženie. Okrem toho sú špirálové kužeľové kolesá tichšie ako závitovkové kolesá vďaka ich plynulejšiemu záberu. Smer otáčania výstupného hriadeľa závitovkovej prevodovky bude rovnaký ako smer otáčania vstupného hriadeľa, ak sú závitovkové kolesá vyrobené s pravotočivým vedením. Ak je závitovkové koleso vyrobené s ľavotočivým vedením, potom bude smer otáčania výstupného hriadeľa opačný ako smer otáčania vstupného hriadeľa.