Zvyčajne môžete počuť rôzne metódy obrábaniakužeľové ozubené kolesá, ktoré zahŕňajú priame kužeľové ozubené kolesá, špirálové kužeľové ozubené kolesá, korunové ozubené kolesá alebo hypoidné ozubené kolesá.
To je frézovanie, lapovanie a brúsenie. Frézovanie je základný spôsob, ako to urobiťkužeľové ozubené kolesáPotom po frézovaní si niektorí zákazníci vyberú lapovanie, iní brúsenie. Aký je rozdiel?
Lapovanie patrí medzi konečné úpravy, ktorých najdôležitejším účelom je zníženie hluku a zlepšenie kontaktu zubov ozubeného kolesa s povrchom. Lapovanie je metóda konečnej úpravy, ktorá koriguje jemné chyby zubov a zlepšuje kvalitu povrchu. V dôsledku chýb spôsobených rezným frézovaním alebo deformáciou pri tepelnom spracovaní v predchádzajúcom kroku sa znižuje presnosť záberu. Účelom zubov je uniknúť z kontaktnej plochy kolesa, zlepšiť vlastnosti hladkého odvaľovania poškodeného zuba, zabezpečiť tichý chod zubov kolesa a zlepšiť nosnosť.
Lapovanie je proces vyrezávania veľmi malého množstva kovu, ktorý sa vykonáva rýchlosťou a silou spojenou s opačným povrchom zuba. Zubár vyžaduje minimálne zníženie hluku, stupeň zníženia hluku sa líši v závislosti od parametrov procesu zubov a počiatočných podmienok ozubeného kolesa. Zlepšenie hluku zuba sa dá merať rôznymi presnými úrovňami impulzov. Výskumný zub tiež nevyžaduje žiadnu nosnosť ozubeného páru, z iného uhla pohľadu, to znamená, že počiatočná kontaktná zóna zubov nezničí koleso, je najlepšie efektívne zlepšiť rotačnú kontaktnú zónu.
Hoci lapovanie nie je možné presne upraviť na ozubený pár ako metódu brúsenia, zlepšite úroveň presnostivýstroj, ale prostredníctvom vhodnej technológie riadenia pobytu v mieste umiestnenia, technológie riadenia krútiaceho momentu v reálnom čase atď., alebo môže účinne zlepšiť rotačnú kontaktnú zónu. Napríklad podľa požiadaviek procesu sa zväčší tvar bubna na povrchu zuba alebo dĺžka zuba a kontaktná zóna povrchu zuba sa zmenší z hľadiska kontaktnej dĺžky, polohy a stavu vychýlenia.
Dôvody lapovania
1. Náklady na dentálnu liečbu sú nízke, cena zariadenia je relatívne nízka a je zrejmé, že sa znižuje hlukový efekt;
2. Používa sa špirálové kužeľové ozubené koleso, ale najlepšie je použiť zubovú plochu veľkého a malého kolesa.
3. Po tepelnom spracovaní zubov ozubeného kolesa sa oba ozubené kolesá navzájom obrúsia, čím sa nezničí povrch tvrdej škrupiny a zuby sú rovnomerné, čo zabezpečuje životnosť ozubeného kolesa.
4. Pre celý prevodový systém automobilu nie je hlavná rýchlosť automobilu (posledný prevodový stupeň) po použití brúsenia zubov významná, pretože prevodový systém na prevodovom systéme, ako napríklad prevodovka, a celý prevodový systém. Presnosť jednotky nie je príliš vysoká;
5. Aj pri dovážaných materiáloch sa tepelné spracovanie používa na lapovanie a výrobné náklady nie sú vyššie ako náklady na brúsenie.
Brúsenie:Deformácia tepelného spracovania sa eliminuje po kalenom povrchu zuba, čím sa ďalej zlepšuje presnosť ozubeného kolesa a drsnosť povrchu zuba a stále sa zakladá hlavne na procese brúsenia.
Požiadavky na zuby ozubených kolies pred brúsením
1. Rovnováha zábradlia by mala byť rovnomerná
V dôsledku deformácie po kalení ozubeného kolesa uhlíkom by sa mala presnosť znížiť o 1-2 úrovne a malo by sa korigovať brúsenie, takže veľkosť zadržiavacej rezervy ozubeného kolesa by mala byť maximálna deformácia ozubeného kolesa po cementačnom kalení. Samozrejme. Vo všeobecnosti maximálna odchýlka súvisí najmä s tepelnou spracovateľnosťou materiálu, procesom tepelného spracovania, štruktúrou ozubeného kolesa a geometriou, takže zostávajúca hodnota by sa mala zohľadniť s vyššie uvedenými faktormi.
2. Prevodové zariadenie musí mať v koreňovom lôžku určitú strechu a existujú na to tri dôvody:
2. 1 Z procesu brúsenia je potrebné mať v koreni určitý koreňový rez, ktorý bude hrať úlohu čepele.
2. 2 Po kalení ozubeného kolesa je zvyškové napätie ozubeného kolesa tlakové, čo je veľmi výhodné na zlepšenie pevnosti ozubeného kolesa v ohybe a brúsny koreň premení zvyškové napätie povrchu na ťahanie napätia, čo spôsobí, že pevnosť zuba kolesa v ohybe sa zníži o približne 17-25%.
2. 3 Z pevnosti kolesa v ohybe sa vyžaduje určitý koreň ozubeného kolesa. Ak koreň ozubeného kolesa nie je, jeho schodík bude generovať schodíky, čo bude mať za následok väčšiu koncentráciu napätia, čo vážne ovplyvňuje odolnosť ozubeného kolesa proti ohybu.
3. 3 Dĺžka asymptómu zadného prevodového stupňa
Mala by byť dostatočne dlhá, pretože koreň je zakorenený, je možné dosiahnuť brúsnu dĺžku ozubeného kolesa po brúsení ozubeného kolesa, čo má za následok zníženie hmotnosti ozubeného kolesa, čím sa počas procesu záberu vytvárajú vibrácie a hluk a tiež sa znižuje nosnosť ozubeného kolesa. Preto by brúsne ozubené koleso malo mať dostatočne dlhú postupnú líniu, aby sa zabezpečil plynulý chod ozubeného kolesa.
Výhody brúsenia
1. V prípade špirálových ozubených kolies a kvázi-náramkových ozubených kolies môže brúsenie dosiahnuť zameniteľnosť, už sa nemusí používať a ozubené kolesá zubov sa musia použiť, aby sa niektoré náklady mohli ušetriť;
2. Brúsenie môže zlepšiť presnosť ozubeného kolesa, zlepšiť presnosť prevodu a lapovanie môže len zvýšiť drsnosť povrchu ozubeného kolesa;
3. Brúsenie môže ušetriť veľa produktov, ktoré sa nedajú vyvŕtať, a znížiť straty odpadu;
4. Pre mnohé domáce ocele neexistuje žiadna požiadavka, čo vedie k nadmernej deformácii po tepelnom spracovaní, použitie procesu brúsenia na korekciu tohto vplyvu a výskumné zuby nemôžu dosiahnuť tento účinok;
5. Výrobcovia ozubených koliesktorí zaviedli technológiu brúsenia v Číne, dosiahli veľmi dobré ekonomické výhody; mnoho pokročilých podnikov na výrobu špirálových kužeľových ozubených kolies používalo procesy brúsenia:
6. So zlepšením účinnosti mletia, zvýšením výrobnej dávky sa výrazne znížia výrobné náklady.
Zhrnúť
Je nepopierateľné, že brúsenie je pomalšie ako lapovanie a drahšie ako lapovanie.
Napríklad, dvojica kužeľových ozubených kolies vyžaduje dve brúsky, pričom každé ozubené koleso trvá dve minúty; lapovanie je tiež potrebné dve minúty, ale stačí len jeden lapovací stroj. Okrem toho sú náklady na brúsenie brúskou trojnásobné v porovnaní s nákladmi na lapovanie lapovacím strojom.
Miera odpadu a sťažnosti spotrebiteľov v konkrétnych oblastiach však predstavujú iba 1 % alebo menej, zatiaľ čo lapovacie produkty dosahujú 3 – 7 %. Odpad z ozubených kolies zahŕňa náklady na všetky procesy, ale tiež pridáva náklady na materiál, takže vzhľadom na mieru odpadu je brúsenie hospodárnejšie.
Len pred piatimi rokmi sa tieto dve metódy spracovania veľmi líšili v nákladoch a boli šetrnejšie k zubom. Dnes však výskum ukazuje, že s rozvojom technológie obrábacích strojov, výrobou nových brúsnych kotúčov, aplikáciou stratégie polotovarov a mnohými ďalšími úspechmi sa dosiahli mnohé úspechy a stoličky majú veľmi svetlú budúcnosť, čo z nich robí veľmi atraktívnu metódu spracovania.
Čas uverejnenia: 11. marca 2022