Zvyčajne môžete počuť rôzne metódy obrábania kužeľových ozubených kolies, ktoré zahŕňajú priame kužeľové kolesá, špirálové kužeľové kolesá, korunové kolesá alebo hypoidné kolesá.
To je frézovanie, lapovanie a brúsenie.Frézovanie je základný spôsob výroby kužeľových ozubených kolies.Potom po frézovaní niektorí zákazníci volia lapovanie, niektorí zákazníci si vyberajú brúsenie.Aký je rozdiel ?
Lapovanie patrí k povrchovej úprave, najdôležitejším účelom výskumu zubov je zníženie hluku a zlepšenie povrchového kontaktu zuba ozubeného kolesa.Lapovanie je dokončovacia metóda na korekciu jemných chýb zubov a zlepšuje kvalitu povrchu.V dôsledku chyby spôsobenej deformáciou rezania/frézovania alebo tepelného spracovania v predchádzajúcom kroku je presnosť záberu znížená, účelom zubov je uniknúť kontaktnej ploche kolesa, aby sa zlepšili hladké valivé vlastnosti zhnitého zuba, ticho zaistite ozubenie kolesa, zlepšite nosnú schopnosť.
Lapovanie je veľmi malý proces vyrezania kovu, ktorý je dokončený rýchlosťou a silou súvisiacou s protiľahlým povrchom zuba.Prinajmenšom zubár vyžaduje zníženie hluku, stupeň zníženia hluku sa líši v závislosti od parametrov procesu procesných zubov a čiastkových počiatočných podmienok ozubeného kolesa.Zlepšenie hluku zuba môže byť merané pomocou rôznych úrovní presných impulzov.Výskumný zub tiež nevyžaduje žiadnu nosnosť ozubeného páru, z iného uhla, to znamená, že počiatočná kontaktná zóna zubov nezničí koleso, je najlepšie efektívne zlepšiť rotačnú kontaktnú zónu.
Aj keď lapovanie nie je možné presne upraviť na pár ozubených kolies, ako je metóda brúsenia, zlepšiť úroveň presnosti ozubeného kolesa, ale pomocou vhodnej technológie riadenia umiestnenia bodu, technológie riadenia krútiaceho momentu v reálnom čase atď., alebo môže účinne zlepšiť rotačný kontakt zónu.Napríklad podľa požiadaviek procesu sa zväčší tvar bubna povrchu zuba v zuboch alebo dĺžka zubov a kontaktná zóna povrchu zuba je menšia, pokiaľ ide o dĺžku kontaktu, polohu a stav vychýlenia.
Dôvody lapovania
1. Náklady na chrup sú nízke, cena zariadenia je relatívne nízka a je zrejmé, že sa znižuje efekt hluku;
2. Použije sa špirálový kužeľový prevod na zuby, ale najlepší je povrch zubov veľkého kolesa a malého kolesa.
3. Po tepelnom spracovaní zubov sa tieto dve ozubené kolesá navzájom brúsia, takéto ozubené kolesá nezničia povrch tvrdého plášťa a zuby sú rovnomerné, čo zaisťuje životnosť ozubeného kolesa;
4. Pre celý prevodový systém automobilu nie je hlavná rýchlosť automobilu (posledný prevod) po použití brúsneho zuba významná, pretože prevodový systém na prevodovom systéme, ako je prevodovka, a na celom prevodovom systéme.Presnosť jednotky nie je príliš vysoká;
5. Aj pri dovážaných materiáloch sa tepelné spracovanie používa na použitie výskumu na lapovanie a výrobné náklady nie sú vyššie ako brúsenie.
Brúsenie:Deformácia tepelného spracovania je eliminovaná po kalení povrchu zuba a ďalej zlepšuje presnosť ozubenia a zlepšuje drsnosť povrchu zuba a je stále založená hlavne na procese brúsenia.
Požiadavky na ozubenie pred brúsením
1. Vyváženie zábradlia by malo byť jednotné
V dôsledku deformácie po kalení uhlíka ozubeného kolesa by presnosť mala klesnúť o 1-2 úrovne a brúsenie by sa malo opraviť, takže veľkosť pridržiavacej rezervy ozubeného kolesa by mala byť maximálnou deformáciou ozubeného kolesa po kalení nauhličením.Samozrejme.Vo všeobecnosti platí, že maximálna odchýlka súvisí najmä so schopnosťou tepelného spracovania materiálu, procesom tepelného spracovania, štruktúrou ozubeného kolesa a geometriou geometrie, takže zostávajúce množstvo by malo brať do úvahy vyššie uvedené faktory.
2. Ozubené koleso musí mať určitú strechu v koreňovom koreni a existujú tri dôvody:
2. 1 Od procesu brúsenia sa vyžaduje určitý koreňový rez v koreni, ktorý zohráva úlohu čepele.
2. 2 Po ochladení ozubeného kolesa je zvyškové napätie ozubeného kolesa tlakové, čo je veľmi výhodné na zlepšenie pevnosti ozubenia v ohybe a brúsny koreň bude otáčať zvyškové napätie povrchu na ťahanie napätia, ktoré bude urobte zub kolesa Pevnosť proti ohybu je znížená asi o 17-25%.
2. 3 Od pevnosti kolesa v ohybe je potrebné mať určitý koreň koreňa ozubeného kolesa.Ak neexistuje koreň koreňa koreňa, krok koreňa bude generovať kroky, ktoré budú mať za následok väčšiu koncentráciu napätia, čo vážne ovplyvňuje schopnosť ozubenia proti ohybu.
3. 3 Bezpríznaková dĺžka zadného prevodu
Mal by byť dostatočne dlhý, pretože koreň je zakorenený, je možné vykonať brúsnu dĺžku ozubeného kolesa po brúsení ozubeného kolesa, čo má za následok zníženie hmotnosti ozubeného kolesa, čím vznikajú vibrácie a hluk počas procesu záberu. a tiež znižuje nosnosť ozubeného kolesa.Preto by brúsny prevod mal mať dostatočne dlhú progresívnu líniu, aby bol zabezpečený hladký chod ozubeného kolesa.
Výhody brúsenia
1. V prípade špirálových ozubených kolies a kvázi-nábežných ozubených kolies možno brúsením dosiahnuť zameniteľnosť, ktorá sa už nemusí používať, a ozubené kolesá sa musia použiť, takže niektoré náklady môžu byť odolné;
2. Brúsenie môže zlepšiť presnosť ozubeného kolesa, zlepšiť presnosť prevodovky a lapovanie môže zvýšiť iba drsnosť povrchu ozubeného kolesa;
3. Brúsenie môže ušetriť veľa výrobkov, ktoré sa nedajú vyvrtávať, znížiť množstvo strát odpadu;
4. Pre mnoho domácich ocelí neexistuje žiadna požiadavka, čo vedie k nadmernej deformácii po tepelnom spracovaní, pričom sa tento vplyv koriguje procesom brúsenia a výskumné zuby nemôžu dosiahnuť tento efekt;
5. Výrobcovia ozubených kolies, ktorí zaviedli technológiu brúsenia v Číne, dosiahli veľmi dobré ekonomické výhody;mnoho pokročilých podnikov na výrobu ozubených kolies so špirálovým kužeľom používa procesy brúsenia:
6. So zlepšením účinnosti brúsenia, zvýšením výrobnej dávky sa výrobné náklady výrazne znížia
Zhrnúť
Je nepopierateľné, že brúsenie je pomalšie ako lapovanie a drahšie ako lapovanie.
Napríklad pár kužeľových ozubených kolies vyžaduje dve brúsky, každé ozubené koleso vyžaduje dve minúty;lapovanie je tiež potrebné dve minúty, ale je potrebný len jeden lapovací stroj.Okrem toho náklady na brúsenie brúsky sú trojnásobné v porovnaní s nákladmi na lapovanie lapovacieho stroja.
Miera odpadu a sťažností spotrebiteľov uplatňovaných na špecifické oblasti sú však iba 1 % alebo menej, zatiaľ čo lapovacie výrobky dosahujú 3 – 7 %.Odpadové ozubené kolesá obsahujú náklady na všetky procesy, ale tiež pridávajú poplatky za materiál, takže pri zohľadnení miery odpadu je brúsenie hospodárnejšie.
Len pred piatimi rokmi boli tieto dve metódy spracovania veľmi rozdielne v nákladoch, priaznivejšie pre zuby, ale dnes výskum ukazuje, že s rozvojom technológie obrábacích strojov, výrobou nových brusív pre brúsne kotúče, stratégiou polodokončovania aplikácií a mnohými dosiahli sa ďalšie úspechy a stoličky majú veľmi svetlú budúcnosť, čo z nich robí veľmi atraktívnu metódu spracovania.
Čas odoslania: Mar-11-2022