Bežne používané materiály:45, 40Cr, 40CrNi

Vlastnosti: Tvrdosť povrchu zubov je vysoká HRC = 48-55, kontaktná pevnosť je vysoká a odolnosť proti opotrebeniu je dobrá.Jadro zuba si zachováva húževnatosť po kalení a popúšťaní, má dobrú odolnosť proti nárazu a vysokú nosnosť.Presnosť je znížená na polovicu, až do úrovne presnosti 7.Vhodné pre sériovú výrobu, ako sú stredne rýchlostné a stredne zaťažené prevodové stupne pre automobily, obrábacie stroje atď.

1.2.2 Pri použití nízkouhlíkovej ocele: Výkovok → normalizácia → hrubé rezanie → kalenie a popúšťanie → jemné rezanie → nauhličovanie a kalenie → popúšťanie pri nízkej teplote → brúsenie zubov.Až 6 a 7 úrovní.

Bežne používané materiály;20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo Vlastnosti: Tvrdosť povrchu zubov a silná únosnosť.Jadro má dobrú húževnatosť a odolnosť proti nárazu.Je vhodný pre vysokorýchlostné, vysokozáťažové, preťaženie alebo prípady s požiadavkami na kompaktnú konštrukciu ako hlavný prevodový mechanizmus lokomotív a leteckých zariadení.

2. Oceľová liatina:

Keď je priemer ozubeného kolesa d>400 mm, štruktúra je komplikovaná a kovanie je ťažké, na normalizáciu je možné použiť oceľový liatinový materiál ZG45.ZG55.Normalizácia, kalenie a temperovanie.

3. Liatina:

Silná odolnosť voči adhézii a jamkovej korózii, ale slabá odolnosť voči nárazu a oderu.Je vhodný pre stabilnú prácu, nízky výkon, nízku rýchlosť alebo veľké rozmery a komplikovaný tvar.Môže pracovať v podmienkach nedostatku oleja a je vhodný pre otvorenú prevodovku.

4. Kovový materiál:

Látka, drevo, plast, nylon, vhodné pre vysokú rýchlosť a nízku záťaž.

Pri výbere materiálov je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že pracovné podmienky ozubených kolies sú rôzne a formy porúch zubov ozubených kolies sú rôzne, čo je základom pre stanovenie kritérií na výpočet pevnosti ozubeného kolesa a výber materiálov a horúcich škvrny.

1. Keď sa zuby ozubeného kolesa ľahko zlomia pri nárazovom zaťažení, mali by sa zvoliť materiály s lepšou húževnatosťou a na nauhličovanie a kalenie je možné zvoliť nízkouhlíkovú oceľ.

2. Pri vysokorýchlostnom uzavretom prevode je povrch zubov náchylný na tvorbu jamiek, preto by sa mali vyberať materiály s lepšou tvrdosťou povrchu zubov a môže sa použiť stredne tvrdé povrchové kalenie uhlíkovej ocele.

3. Pri nízkorýchlostnom a strednom zaťažení, keď môže dôjsť k lomu zubov ozubeného kolesa, vzniku jamiek a abrázii, by sa mali zvoliť materiály s dobrou mechanickou pevnosťou, tvrdosťou povrchu zubov a inými komplexnými mechanickými vlastnosťami a stredne uhlíková oceľ kalená a temperovaná byť vybraný.

4. Usilujte sa o malé množstvo materiálov, ktoré sa dajú ľahko spravovať, a zvážte zdroje a zásoby.5. Keď je veľkosť konštrukcie kompaktná a odolnosť proti opotrebeniu je vysoká, mala by sa použiť legovaná oceľ.6. Vybavenie a technológia výrobnej jednotky.