Automobilové vybaveniePrevodovka je široko známa a je všeobecne známa medzi tými, ktorí majú základné znalosti o autách. Medzi príklady patrí prevodovka automobilu, hnací hriadeľ, diferenciál, prevodovka riadenia a dokonca aj niektoré elektrické komponenty, ako napríklad elektrické ovládanie okien, stierače a elektronická ručná brzda. Keďže prevody sa v automobiloch bežne používajú a zohrávajú v nich významnú úlohu, dnes si povieme o súvisiacich znalostiach o prevodoch v automobiloch.

Ozubená prevodovka je jednou z najpoužívanejších prevodoviek v automobiloch a má nasledujúce hlavné funkcie:

1. Zmena rýchlosti: Zapojením dvoch ozubených kolies rôznych veľkostí je možné meniť rýchlosť ozubeného kolesa. Napríklad ozubené kolesá v prevodovke môžu znižovať alebo zvyšovať rýchlosť prenášanú z motora, aby vyhovovali potrebám prevádzky vozidla.
2. Zmena krútiaceho momentu: Pri zábere dvoch ozubených kolies rôznych veľkostí sa mení aj rýchlosť a krútiaci moment prenášaný ozubeným kolesom. Príkladmi sú hlavný reduktor v hnacom hriadeli a prevodovka vozidla.
3. Zmena smeru: Sila motora niektorých áut je kolmá na smer pohybu vozidla, preto je potrebné zmeniť smer prenosu výkonu, aby sa vozidlo poháňalo. Toto zariadenie je zvyčajne hlavným reduktorom a diferenciálom v aute.
V automobiloch niektoré súčiastky používajú priame ozubené kolesá, zatiaľ čo iné používajú špirálové ozubené kolesá. Priame ozubené kolesá majú vysokú účinnosť prenosu, pretože zuby zaberajú a vypínajú sa po celej šírke zuba súčasne. Nevýhodou je však slabá stabilita, nárazy a vysoká hladina hluku. Na druhej strane, špirálové ozubené kolesá majú dlhší proces záberu zubov a viac zubov zapojených do záberu v porovnaní s priamymi ozubenými kolesami, čo vedie k plynulému prenosu, vysokej únosnosti a nízkej hlučnosti a nárazom. Hlavnou nevýhodou špirálových ozubených kolies je, že pri pôsobení normálových síl vytvárajú axiálne sily, čo si vyžaduje inštaláciu axiálnych ložísk, čo vedie k zložitejšej konštrukcii.

Požiadavky naautomobilové prevodysú vysoké, teleso ozubeného kolesa by malo mať vysokú odolnosť voči lomu, povrch zubov by mal mať silnú odolnosť voči korózii, opotrebovaniu a vysokú schopnosť lepenia, to znamená, že povrch zubov musí byť tvrdý a jadro húževnaté. Preto je technológia spracovania automobilových ozubených kolies tiež zložitá a má nasledujúci postup:
Rezanie ➟ Kovanie ➟ Žíhanie ➟ Obrábanie ➟ Čiastočné medenie ➟ Cementácia ➟ Kalenie ➟ Popúšťanie za nízkych teplôt ➟ Kuľkovanie ➟ Brúsenie zubov (jemné brúsenie)
Tento spôsob spracovania ozubených kolies má nielen dostatočnú pevnosť a húževnatosť, ale má aj vysokú tvrdosť a odolnosť povrchu zuba voči opotrebovaniu.