Automobilový kolesoPrenos vo veľkej miere a je všeobecne známy medzi tými, ktorí majú základné chápanie automobilov. Príklady zahŕňajú prevodovku vozidla, hnací hriadeľ, diferenciál, riadenie a dokonca aj niektoré elektrické komponenty, ako je napríklad výťah okien, stierač a elektronická ručná brzda. Pretože prevodové stupne sú široko používané a zohrávajú významnú úlohu v autách, dnes budeme hovoriť o súvisiacich znalostiach o prevodových stupňoch v automobiloch.

Prevodovka prevodovky je jedným zo široko používaných prenosov v automobiloch a má nasledujúce hlavné funkcie:

1. Zmena rýchlosti: Preplnením dvoch prevodových stupňov rôznych veľkostí je možné zmeniť rýchlosť prevodového stupňa. Napríklad prevodovky v prevodovke môžu znížiť alebo zvýšiť rýchlosť prenášanú z motora, aby sa uspokojili potreby prevádzky vozidla.
2. Zmena krútiaceho momentu: Keď sa menia dva prevody rôznych veľkostí, menia sa aj rýchlosť a krútiaci moment prenášaný prevodom. Medzi príklady patrí hlavný reduktor v hnacej hriadeli a prenos vozidla.
3. Zmena smeru: Sila motora niektorých automobilov je kolmá na smer pohybu vozidla, takže je potrebné zmeniť smer prenosu energie, aby sa poháňalo vozidlo. Toto zariadenie je zvyčajne hlavným redukciou a diferenciálom v aute.
V automobiloch niektoré diely používajú rovné prevody, zatiaľ čo iné používajú špirálové prevody. Rovné prevody majú vysokú účinnosť prevodovky, keď zuby zapájajú a odpojujú celú šírku zubov súčasne. Nevýhodou je však zlá stabilita, náraz a vysoké hladiny hluku. Na druhej strane majú špirálové prevody dlhší proces zapojenia zubov a viac zubov zapojených do angažovanosti v porovnaní s priamymi prevodmi, čo vedie k hladkému prenosu, silnej kapacite ložiska a nízkym hlukom a nárazom. Hlavnou nevýhodou špirálových prevodov je to, že vytvárajú axiálne sily, keď sú vystavené normálnym silám, čo si vyžaduje inštaláciu ťahu, čo vedie k zložitejšej štruktúre.

Požiadavky naautomobilový prevodsú vysoké, telo prevodovky by malo mať vysoký odpor voči zlomeniu, povrch zubov by mal mať silný odpor voči korózii, opotrebeniu a vysokej väzbe, to znamená, že vyžaduje, aby bol povrch zubov tvrdý a jadro, aby bol tvrdý. Preto je technológia spracovania automobilových prevodov tiež zložitá, s nasledujúcim procesom:
Rezanie ➟ Kovanie ➟ Žíhanie ➟ Ovrobenie ➟ Čiastočné pokovovanie medi ➟ Karburizácia ➟ Zhrnutie ➟ Zmiernenie s nízkou teplotou ➟ Shot Peening ➟ Brúsenie zubov (jemné brúsenie)
Tento spôsob spracovania prevodov má nielen dostatočnú silu a húževnatosť, ale má tiež vysokú tvrdosť a odolnosť proti opotrebeniu povrchu zubov.