Špirálové kužeľové ozubené kolesoOsi hnacieho a hnaného ozubeného kolesa sa pretínajú v jednom bode a uhol prieniku môže byť ľubovoľný, ale vo väčšine hnacích náprav automobilov je hlavný pár redukčných ozubených kolies usporiadaný vertikálne v uhle 90°. Vďaka prekrývaniu čelných plôch zubov ozubeného kolesa do seba zaberajú súčasne najmenej dva alebo viac párov zubov ozubeného kolesa. Preto špirálové kužeľové koleso vydrží väčšie zaťaženie. Okrem toho zuby ozubeného kolesa nie sú zapojené súčasne po celej dĺžke zuba, ale sú postupne zaberané zubami. Jeden koniec sa plynule otáča k druhému koncu, takže pracuje hladko a aj pri vysokej rýchlosti je hluk a vibrácie veľmi malé.

Špirálové kužeľové ozubené kolesá sú typom kužeľového ozubeného kolesa so zakrivenými, špirálovými zubami. Bežne sa používajú v diferenciáloch vozidiel a efektívne prenášajú krútiaci moment v uhle 90 stupňov z hnacieho hriadeľa na kolesá. V porovnaní s priamymi kužeľovými kolesami ich špirálová konštrukcia zubov zaisťuje plynulejší záber, znížené vibrácie a tichší chod, vďaka čomu sú ideálne pre vysokovýkonné automobilové a priemyselné aplikácie.

1. Pojmy pravostranný a ľavostranný sa tiež používajú konzistentne v prípade špirálových kužeľových ozubených kolies, hypoidných ozubených kolies a ozubených kolies so šikmou plochou zubov.

2. Podobne ako iné typy ozubených kolies, aj špirálové kužeľové ozubené kolesá, hypoidné ozubené kolesá a čelné ozubené kolesá so šikmými zubami sa označujú ako pravotočivé alebo ľavotočivé na základe smeru ich špirály.

3. Klasifikácia pravostranných a ľavostranných ozubených kolies sa bežne používa pre kužeľové ozubené kolesá, hypoidné ozubené kolesá a čelné ozubené kolesá so šikmou geometriou zubov.

4. Rovnako ako iné ozubené kolesá so šikmými zubami, aj špirálové kužeľové a hypoidné ozubené kolesá sú označené pravou alebo ľavou stranou v závislosti od orientácie zubov.

5. V terminológii ozubených kolies sa označenia pravostranné a ľavostranné ozubené kolesá používajú jednotne pre špirálové kužeľové ozubené kolesá, hypoidné ozubené kolesá a ozubené kolesá s uhlovou plochou.

Hypoidné ozubené kolesáOsi hnacích a hnaných ozubených kolies sa nepretínajú, ale pretínajú sa v priestore. Uhly priesečníka hypoidných ozubených kolies sú väčšinou kolmé na rôzne roviny pod uhlom 90°. Hriadeľ hnacieho ozubeného kolesa má voči hriadeľu hnaného ozubeného kolesa posunutie nahor alebo nadol (označované ako horné alebo dolné posunutie). Keď je posunutie do určitej miery veľké, jeden hriadeľ ozubeného kolesa môže prejsť okolo druhého hriadeľa ozubeného kolesa. Týmto spôsobom je možné umiestniť kompaktné ložiská na obe strany každého ozubeného kolesa, čo je výhodné pre zvýšenie tuhosti podpery a zabezpečenie správneho záberu zubov ozubeného kolesa, čím sa zvyšuje životnosť ozubených kolies. Je vhodné pre priechodné hnacie nápravy.

Na rozdiel odšpirálové kužeľové ozubené kolesá Ak sú uhly skrutkovice hnacieho a hnaného ozubeného kolesa rovnaké, pretože osi ozubených kolies sa pretínajú, posunutie osi hypoidného ozubeného kolesa spôsobuje, že uhol skrutkovice hnacieho ozubeného kolesa je väčší ako uhol skrutkovice hnaného ozubeného kolesa. Preto, hoci je normálový modul hypoidného kužeľového ozubeného kolesa rovnaký, modul čelnej plochy nie je rovnaký (modul čelnej plochy hnacieho ozubeného kolesa je väčší ako modul čelnej plochy hnaného ozubeného kolesa). Vďaka tomu má hnacie ozubené koleso kvázi obojstranného kužeľového prevodu väčší priemer a lepšiu pevnosť a tuhosť ako hnacie ozubené koleso zodpovedajúceho špirálového kužeľového prevodu. Okrem toho sa vďaka veľkému priemeru a uhlu skrutkovice hnacieho ozubeného kolesa hypoidného kužeľového prevodu znižuje kontaktné napätie na povrchu zuba a predlžuje sa životnosť.

Vlastné vybavenie Belon GearVýrobca

Avšak, keď je prevod relatívne malý, hnacie ozubené koleso kvázi obojstranného kužeľového prevodu je príliš veľké v porovnaní s hnacím ozubeným kolesom špirálového kužeľového ozubeného kolesa. V tomto prípade je rozumnejšie zvoliť špirálové kužeľové ozubené koleso.