Špirálové skosenie, osi hnacích a poháňaných prevodoviek sa pretínajú v jednom bode a uhol priesečníka môže byť svojvoľný, ale vo väčšine automobilových pohonných náprav je pár hlavných redukčných prevodových stupňov usporiadaný vertikálne pod uhlom 90 °. Kvôli prekrývaniu koncových tvárí zubov prevodových stupňov sa súčasne najmenej dva alebo viac párov zubov prevodovky. Preto špirálové skosenie môže odolávať väčšiemu zaťaženiu. Okrem toho nie sú zuby prevodových stupňov zatknuté súčasne nad plnou dĺžkou zubov, ale postupne sa zapájajú zubami. Jeden koniec sa neustále obracia na druhý koniec, takže funguje hladko a dokonca aj pri vysokej rýchlosti, hluk a vibrácie sú veľmi malé.

Prevodový stupeň, osi jazdenia a poháňané prevody sa nepretínajú, ale pretínajú sa do priestoru. Prehadzovacie uhly hypoidných prevodov sú väčšinou kolmé na rôzne roviny v uhle 90 °. Hriadeľ hnacieho stupňa má posun smerom nahor alebo smerom nadol v porovnaní s hriadeľom poháňaného prevodového hriadeľa (podľa toho sa označuje ako horný alebo dolný posun). Ak je posun v určitom rozsahu veľký, jeden prevodový hriadeľ môže prejsť druhým hriadeľom prevodovky. Týmto spôsobom je možné na obidvoch stranách každého prevodového stupňa usporiadať kompaktné ložiská, čo je prospešné pre zvýšenie podpornej tuhosti a zabezpečenie správneho zavádzania zubov prevodoviek, čím sa zvyšuje životnosť prevodových stupňov. Je vhodný pre pohonné nápravy cez typ.

Na rozdiel odšpirálové skosenie Tam, kde sú uhly špirály hnacích a poháňaných prevodových stupňov rovnaké, pretože osi párov prevodových stupňov sa pretínajú, posunutie osi páru prevodových stupňov sú zväzok hnacej špirály väčší ako uhol hriadeľnej špirály. Preto, aj keď je normálny modul páru prevodovky hypoidného kŕmidla rovný, modul koncovej tváre nie je rovnaký (modul koncovej tváre hnacieho kolesa je väčší ako modul koncovej tváre poháňaného prevodového stupňa). Vďaka tomu je hnacím kolesom kvázi obojstranného prevodu kŕsov má väčší priemer a lepšiu pevnosť a tuhosť ako hnacie zariadenie zodpovedajúceho prevodu špirálových skosení. Okrem toho, v dôsledku veľkého priemeru a uhol špirály hnacieho kolesa prenosu prevodovky kŕmidla, kontaktné napätie na povrchu zubov sa zníži a zvyšuje sa životnosť.

Prevodovka Prevodový stupeňVýrobca

Ak je však prevodovka relatívne malá, hnacím kolesom kvázi obojstranného prevodovky kŕsov je príliš veľké v porovnaní s hnacím kolesom špirálového skosenia. V súčasnosti je rozumnejšie zvoliť špirálové skosenie.