Postupom času sa ozubené kolesá stali dôležitou súčasťou strojov. V každodennom živote možno vidieť použitie ozubených kolies všade, od motocyklov až po lietadlá a lode.
Podobne sa ozubené kolesá v automobiloch používajú veľmi často a prešli storočnou históriou, najmä prevodovky vozidiel, ktoré na radenie prevodových stupňov vyžadujú ozubené kolesá. Starostlivejší majitelia áut však zistili, prečo ozubené kolesá automobilových prevodoviek nie sú čelné, ale väčšina z nich je špirálová?
V skutočnosti sú prevody prevodoviek dvoch typov:špirálové ozubené kolesáačelné ozubené kolesá.
V súčasnosti väčšina prevodoviek na trhu používa špirálové ozubené kolesá. Výroba čelných ozubených kolies je relatívne jednoduchá, umožňuje priamy záber bez synchronizátora a inštalácia konca hriadeľa môže byť priamo pomocou drážkových guľôčkových ložísk, v podstate bez axiálnej sily. Avšak vo výrobnom procese čelných ozubených kolies sa vyskytnú chyby, ktoré spôsobia nerovnomernú rýchlosť, čo nie je vhodné pre vysokorýchlostné motory a motory s vysokým krútiacim momentom.
V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá šikmý vzor zubov, ktorý pripomína krútenie skrutky a pri miernom krútení vzniká silný pocit sania. Rovnobežná sila rovných zubov je rovnaká ako záberová sila. Preto, keď je ozubené koleso v prevodovom stupni, špirálové zuby pôsobia lepšie ako rovné zuby. Navyše, sila znášaná špirálovými zubami sa posúva z jedného konca na druhý, takže pri radení nedochádza ku kolízii zubov a životnosť je dlhšia.
Špirálové ozubené koleso je progresívne a zuby majú vysoký stupeň prekrytia, takže je relatívne stabilné a má nízky hluk počas prenosu a je vhodnejšie na použitie pri vysokorýchlostnej jazde a vysokom zaťažení.
Čas uverejnenia: 23. marca 2023