Postupom času sa ozubené kolesá stali dôležitou súčasťou strojového zariadenia.V každodennom živote je použitie ozubených kolies vidieť všade, od motocyklov po lietadlá a lode.
Podobne sú ozubené kolesá veľmi často používané v automobiloch a prešli storočnou históriou, najmä prevodovky vozidiel, ktoré si vyžadujú radenie prevodových stupňov.Opatrnejší majitelia áut však prišli na to, prečo ozubené kolesá automobilových prevodoviek nie sú čelné, ale väčšina z nich je špirálová?
V skutočnosti sú prevody prevodoviek dva typy:špirálové ozubené kolesáačelné ozubené kolesá.
V súčasnosti väčšina prevodoviek na trhu používa špirálové prevody.Výroba čelných ozubených kolies je relatívne jednoduchá, môže dosiahnuť priamy záber bez synchronizátora a inštalácia konca hriadeľa môže priamo používať guľkové ložiská s hlbokými drážkami, v podstate bez axiálnej sily.Vo výrobnom procese čelných ozubených kolies sa však vyskytnú chyby, ktoré spôsobia nerovnomerné otáčky, čo nie je vhodné pre vysokorýchlostné motory a motory s vysokým krútiacim momentom.
V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá šikmý vzor zubov, ktorý je ako skrútenie skrutky, trochu sa krúti, je tu silný pocit nasávania.Paralelná sila priamych zubov je taká veľká ako záber.Preto, keď je ozubené koleso zaradené, špirálové zuby sa cítia lepšie ako priame zuby.Sila prenášaná skrutkovitými zubami sa navyše posúva z jedného konca na druhý, takže nedôjde ku kolízii zubov pri radení prevodových stupňov a životnosť je dlhšia.
Špirálový prevod je progresívny a zuby majú vysoký stupeň prekrytia, takže je relatívne stabilný a má nízku hlučnosť počas prenosu a je vhodnejší na použitie pri vysokorýchlostnej jazde a podmienkach vysokého zaťaženia.
Čas odoslania: 23. marca 2023